Herstructurering Wieringerwerf

Wij begrijpen de wens voor meer speel- en verblijfsruimte, maar kiezen ervoor de brink open te houden vanwege de cultuurhistorische waarde van het gebied.

Wij gaan een parkeerdrukmeting uitvoeren om objectief te bepalen of extra parkeerplaatsen nodig en mogelijk zijn.

In een 30 km/u-zone zijn gelijkwaardige kruispunten het uitgangspunt. De straat wordt zo ingericht dat deze snelheid automatisch afremt.

In het nieuwe ontwerp komt een duidelijkere scheiding tussen parkeren en voetpad door ‘groen parkeren’.

Binnen de bebouwde kom geldt een aanlijnplicht. Er zijn al afvalbakken en dispensers aanwezig; extra voorzieningen kunnen worden overwogen.

Volgens metingen wordt het fietspad weinig gebruikt en kunnen extra aansluitingen juist onoverzichtelijke situaties veroorzaken.

De bestaande beplanting wordt waar mogelijk behouden of wordt vervangen.

Als de parallelweg rechtdoor wordt doorgetrokken richting het kerkplein, ontstaat er een extra route voor verkeer door een gebied dat vooral bedoeld is om te verblijven. Hierdoor komen auto’s vaker in contact met voetgangers en fietsers. Het kerkplein is ingericht als shared space, met vooral een verblijfsfunctie en toegang tot enkele parkeerplaatsen.

De aansluiting op een verhoogd kruispunt met een zebrapad maakt de situatie minder duidelijk. Bestuurders kunnen hierdoor minder goed herkennen dat zij een gebied binnenrijden waar voetgangers een belangrijke plek hebben. Dit kan leiden tot onduidelijkheid over de voorrang en het gedrag dat van weggebruikers wordt verwacht. Daardoor neemt de kans op conflicten toe, vooral met overstekende voetgangers.

Kortom: de huidige aansluiting voldoet en heeft vanuit verkeerskundig oogpunt de voorkeur.

De bomen aan de Terpstraat bij de in- en uitrit blijven staan. Ze horen bij de bestaande bomenrij in de straat en dragen bij aan een groen en herkenbaar straatbeeld.

De struiken die bij de in- en uitrit worden geplant blijven laag, omdat we ze gaan snoeien. Daardoor worden ze maximaal ongeveer 50 cm hoog. Hierdoor blijft het zicht voor weggebruikers goed en kunnen voertuigen veilig in- en uitrijden.

Daarnaast worden hagen aangebracht om de weg optisch smaller te laten lijken. Ook komt er een markering met de tekst ’30 km/h’ om bestuurders te attenderen op de geldende snelheid.

We geven deze melding door aan Team Handhaving.

Ter hoogte van huisnummer 4 wordt een extra opstelplaats voor twee rolcontainers gerealiseerd. Dit geeft geen aanleiding om de bestaande lichtmast te verplaatsen.

De huidige locaties van de lichtmasten blijven ongewijzigd. Er worden geen lichtmasten verplaatst of toegevoegd.

De bomen aan de Terpstraat bij de in- en uitrit blijven staan. Deze bomen maken deel uit van de bestaande bomenrij en dragen bij aan een groen en verzorgd straatbeeld. De struiken die bij de in- en uitrit worden geplant, blijven laag. Wanneer ze volgroeid zijn, bereiken ze een hoogte van ongeveer 50 cm. Hierdoor blijft het zicht voor weggebruikers goed en blijft de veiligheid bij het in- en uitrijden gewaarborgd.

Eerst worden de geplande maatregelen uitgevoerd, zoals het aanbrengen van hagen en wegmarkeringen. Daarna worden de effecten hiervan beoordeeld. Ook wordt onderzocht waar eventuele verzakkingen kunnen worden aangepakt.

De liguster wordt als haag aangeplant en twee keer per jaar gesnoeid. Hierdoor zal de plant weinig bloeien en zullen er slechts beperkt witte bloemetjes zichtbaar zijn.